9月3日，在“2026世界动力电池大会”上，奇瑞控股集团董事长尹同跃透露，奇瑞全固态电池计划于2027年开展上车验证。
据了解，奇瑞目前已形成“犀牛电池”体系，覆盖混动专用、纯电专用和固态专用三大系列。其中，固态专用电芯能量密度已达到400Wh/kg。在装车规划方面，犀牛固液混合版本计划于2026年第四季度装车，全固态电池则计划于2027年开展上车验证。
事实上，奇瑞在2026年3月已经公布了更为具体的全固态电池研发进展。在“2026奇瑞汽车电池之夜”上，奇瑞表示，其固态电池试制线已开发出不同能量密度等级的电芯，并开展相关实验。其中，犀牛电池S系列60Ah、400Wh/kg固态电池采用硫化物体系固态电解质及高镍三元正极材料；后续还将向600Wh/kg推进，并计划于2027年进行上车验证。
与此同时，奇瑞正在进一步加大固态电池研发投入。公司计划未来两年将固态电池专有团队扩大至1200人以上，累计专项研发经费超过100亿元。从今年的布局来看，奇瑞正同步推进固液混合电池和全固态电池两条路线，以推动固态电池从电芯研发向整车验证延伸。
多家车企推进装车验证
2026年以来，多家车企陆续公布装车验证节点，产业化进程进一步向前推进。
其中，一汽红旗已经进入实车验证阶段。2025年12月31日，红旗研发总院自主研发的首台全固态电池包成功装载于红旗天工06车型并试制下线，2026年正式披露相关进展。该项目历经470天研发，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等环节取得阶段性突破，意味着红旗全固态电池已经从电芯研发进入整车测试阶段。
广汽则进一步向小批量装车推进。广汽全固态电池中试产线已于2025年11月建成投产，具备60Ah以上车规级全固态电池批量生产能力，并计划于2026年开展小批量装车实验。此前，广汽已公布2026年在昊铂车型上搭载全固态电池的规划，其全固态电池能量密度已突破400Wh/kg。
长安汽车也在今年公布了明确的时间表。8月，长安汽车表示，公司正在全力投入固态电池研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，目标能量密度达到400Wh/kg。
此外，吉利今年也继续推进固态电池研发。8月召开的2026年中期业绩会上，吉利控股集团CEO安聪慧表示，公司将加快固态电池、钠电池及大容量储能产品研发。（集邦固态电池整理）
