9月13日，屹锂科技披露，其硫化物全固态电池电芯已搭载吉利极氪车型完成道路实测，并在新能源航空、具身智能及储能等领域推进应用验证。随着产品测试、标准制定及产能建设持续推进，硫化物全固态电池产业化进程进一步加快。
屹锂科技表示，其电池体积能量密度已由650Wh/L提升至近1000Wh/L，可在无压力条件下正常工作，并在3MPa低压条件下保持高性能运行，能量密度已达到400Wh/kg以上。
2025年底，屹锂电芯搭载吉利极氪车型完成道路实测，将产品验证从实验室测试进一步延伸至实际道路场景。今年7月1日，GB/T 43568-2026《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》正式实施，屹锂科技参与该标准起草。该标准由工业和信息化部提出、国家标准化管理委员会发布，中汽研牵头制定。
标准落地后，屹锂科技的产品测试也取得进展。8月，上海相关报道显示，其产品通过固态电池国标相关检测，电芯失重率为0.03%—0.07%，低于0.5%的标准限值；针刺测试过程中未出现起火、冒烟及爆炸。
在汽车应用之外，屹锂科技还将产品拓展至两轮车、航空、具身智能及储能等场景。公司与超威集团合作推进高端两轮车固态电池上车验证，并为德国Elektra Solar GmbH提供电动载人飞机专用固态电池方案，已交付电池系统产品。
具身智能领域，屹锂科技与智元机器人开展合作，开发人形机器人专用固态电池，并计划于2027年实现量产；同时与宇树科技开展产品开发及技术合作。在储能领域，公司与华能（上海）储能科技有限公司合作，并已与华懋科技完成房车储能项目交付。
应用场景不断拓展的同时，屹锂科技也在完善产业链布局。2026年，上海宝山推进屹锂科技500MWh硫化物全固态电池产线及总部研发基地项目，项目总投资约2亿元。
材料端，公司已在江苏常州布局硫化物电解质生产基地，并与当升、容百、贝特瑞、翔丰华等企业开展材料研发及量产适配；同时引入紫金矿业作为战略股东，布局硫化锂等关键材料。装备端则与宏工科技合资成立宏屹智能装备公司，并与曼恩斯特、利元亨、奥特维、米开罗那等企业开展合作。
目前，屹锂科技已围绕新能源汽车、两轮车、航空、具身智能及储能等场景推进产品验证，并同步布局材料、装备及电芯制造环节。随着道路实测、标准测试及产能建设推进，硫化物全固态电池正逐步由技术验证向应用及产业化落地延伸。（集邦固态电池整理）
