在当地时间6月26日（周三）的英伟达年度股东大会上，英伟达CEO黄仁勋表示：除人工智能外，机器人技术是这家芯片制造商最具增长潜力的市场，而自动驾驶汽车将成为该技术的首个主要商业应用领域。
黄仁勋在股东大会上明确表示："我们公司在各个领域都有很多增长机会，而其中人工智能和机器人技术是最大的两个，代表着数万亿美元级别的增长机会"。
一年多前，该公司调整了业务部门的财报披露方式，将汽车和机器人部门合并为同一项目。这一调整并非偶然，而是基于黄仁勋对技术融合趋势的前瞻判断。
今年5月，英伟达公布该业务部门季度销售额为5.67亿美元，约占公司总收入的1%，且汽车和机器人业务同比增长72%。虽然目前机器人业务在英伟达整体营收中占比仍然较小，但这一显著的增长态势表明，合并后的协同效应正在逐步显现，公司在这两个领域的投入开始获得市场的积极反馈。
在2025年3月的GTC大会上，英伟达推出了全球首款开源人形机器人通用基础模型——Isaac GR00T N1。根据TrendForce集邦咨询最新研究，该模型具备完整的资料集、多模式输入以及开源特性，有望帮助研究人员针对特定场景或应用任务，以真实、合成数据对GR00T N1作后期训练，从而加速研发进度并缩短产品上市前的准备期。在GR00T N1达到大幅优化机器人AI训练的前提下，预期该领域产品将提前放量，推升全球人形机器人市场产值于2028年接近40亿美元。
黄仁勋对人形机器人发展充满信心，认为将是下世代AI算力的重要出海口。目前英伟达已在此领域完整布局产品技术，在硬件端的嵌入式AI运算系统，适用于中小型人形机器人、考量性能与功耗平衡的Jetson Orin NX、Nano等，亦有针对高阶产品的AGX Orin，最高算力可达275 TOPS。
英伟达Omniverse则聚焦训练模拟与数字孪生，除了多数欧美机器人开发商使用之外，优必选、宇树、傅利叶等中国人形机器人大厂也搭载了英伟达训练平台。
加上GTC 2025发表的机器人开源物理引擎Newton、用于生成合成数据的GR00T Blueprint，以及GR00T N1，NVIDIA确实打造出机器人技术领域的完整生态圈。
在黄仁勋描绘的机器人技术蓝图中，自动驾驶汽车被视为该技术的第一个主要商业应用领域。黄仁勋特别提到，梅赛德斯-奔驰已经在使用英伟达的Drive平台芯片及其自动驾驶软件。
此外，英伟达近期还发布了名为“Cosmos”的世界基础模型平台，用于训练机器人和自动驾驶汽车。“我们的愿景是打造这样的未来：数十亿台机器人、数亿辆自动驾驶汽车、数十万家机器人工厂，其运行的核心技术皆出自英伟达。”
英伟达在机器人领域的雄心远不止于芯片供应。黄仁勋表示，英伟达的品牌正在演变，现在更适合被描述为“AI基础设施”或“计算平台”提供商。“我们很久以前就不再认为自己是一家单纯的芯片公司了。”
英伟达积极通过全球合作，推动自动驾驶和机器人技术的安全进化。公司正于七个国家（包括中国和美国）建立AI技术中心，推动本地化研发和生态系统构建。黄仁勋强调，英伟达提供全栈平台——从芯片、软件到AI模型——赋能全球开发者。
例如，在汽车领域，NVIDIA Drive平台已吸引奔驰、小鹏等众多车企参与，共同加速自动驾驶算法迭代。
在工业机器人领域，英伟达与宝马、亚马逊等企业联手打造智能工厂解决方案。这种生态合作模式不仅有助于推动机器人技术的快速发展，也为芯片制造商带来了更多的市场机会和合作空间。
英伟达的机器人蓝图正加速现实，不仅重塑公司自身的增长轨迹，更将改变全球科技产业的竞争格局。黄仁勋的愿景是构建一个由"数十亿台机器人、数亿辆自动驾驶汽车和数十万个机器人工厂"组成的智能世界，这一宏大目标若能实现，将催生数万亿美元的市场价值。
