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关键字：陈虹燕，
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2022/03/31
新兴科技,
汽车科技
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全球电动车市场销售量与品牌排名报告为全球电动车与新能源车的销售量调查与分析，提供不同动力类型与区域销售的数据与预测，并包括各季度的前10名汽车品牌销量与市占率。
2022/03/23
受俄乌冲突影响，目前于俄罗斯境内的汽车工厂皆陆续停工，并停止进口车辆，再加上俄罗斯表示若外资企业在此期间选择永久停业或退出市场，则会将其事业收为国有，由于多数品牌在当地设有工厂，现下面临国际局势与企业损失的双重压力。据TrendForce集邦咨询调查，Renault-Nissan在收购俄罗斯品牌LADA后，市占率达32%，为当地最大品牌，其次为23%的Hyundai-Kia，以及12%的Volkswagen。
TrendForce集邦咨询表示，由于Renault是当地汽车制造商最大股东，且俄罗斯又是该企业的第二大市场, 无论是AVTOVAZ被收为国有或者销量损失，整体对Renault的影响将不容小觑。此外，即使能够继续生产，卢布贬值也将使零部件的进口成本大增。
成本飙涨，不利车业复苏
车业由于零部件多、供应链长的特性，使得规避地缘政治风险困难，几乎所有国际或区域事件都会影响汽车产业正常运作。而俄乌战争短期内不仅影响车厂在俄罗斯乃至全球的资产业务、供应链、销量及营收；长期而言，地缘政治关系着业务布局、竞争力、技术选择。更广泛来说，地缘政治冲突正严重打击车厂想从疫情及芯片短缺困境中的复苏计划。
TrendForce集邦咨询表示，不利汽车产业复苏有三大因素，亦即将进一步影响2022全年汽车销量。其一，乌克兰境内的车辆零部件生产受阻，影响整车生产，Volkswagen即表示因车用线束短缺而打算将产能移往北美和中国；其二，俄罗斯生产镍、钯金等多种车辆制造所需的上游原物料，在供给限制下致使各项成本大涨，而现已有车厂开始调涨整车售价; 其三，通膨压力骤升，导致生活成本上升，消费者荷包收紧。
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2022/02/24
根据TrendForce集邦咨询研究显示，2021年新能源汽车（含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车）销售总量达6473万辆，年成长高达122%，创下汽车电动化发展以来最高成长幅度。其中，纯电动车（BEV）约占716%，插电混合式电动车（PHEV）约占281%，燃料电池车规模则仍小。在全球节能减碳方向不变、车厂产品线比重向电动车移转下，预估2022年新能源汽车总量将突破1,000万辆。
据纯电动车品牌排名，Tesla全球销售总量突破93万辆，市占率202%，位居第一名。排名第二的是上汽通用五菱，其低价微型电动车在2021年销售依旧强劲，其他如欧拉和奇瑞也同样因微型车而大幅提升销量，该细分市场对新能源车市场的影响力大。整体而言，纯电动车市场再次加速后新增了许多品牌分食市占率，前十名品牌集中度从2020年的644%，下滑至2022年的57%，显示出市场竞争程度提高不少。
据插电混合式电动车排名，第一名位置由比亚迪拿下其在2021年以273万辆的佳绩成为龙头，市占达15%，在比亚迪与位居第七名的理想汽车皆翻数倍成长下，显示中国调降插电混合式电动车补贴金额的政策并未产生太大冲击。除了几家欧洲豪华车系依旧榜上有名，TOYOTA很快地前进至第五名，而隶属于Stellantis集团、以性能车著名的Jeep则排到第10名，主要的销售地为美国与欧洲。
若从区域性来看，2021年中国的新能源车销量再度超越全球总量半数，而新能源车则占中国整体汽车市场的193%。TrendForce集邦咨询表示，中国市场除了竞争激烈外，还包括新品牌众多且加快实现量产、合资品牌调整策略、自主品牌布局海外，目标锁定欧洲、中东、东南亚等地。
此外，在欧盟强力推动电动化下，预期几个领导国家如德国、法国的新能源车新车渗透率将在2022年来到20~25%。目前美国市场在不断推出的政策红利下，品牌与供应链的行动具体 化，包括各品牌积极推出受美国市场欢迎的Pick-up纯电皮卡，加上众多新创品牌如Rivian、Lucid Motors、Fisker、Lordstown Motors陆续进入量产下线阶段，都使得美国电动车市场未来在数量和竞争格局上都十分值得观察。
在全球节能减碳方向不变、车厂产品线比重向电动车移转下，预估2022年新能源汽车总量将突破1,000万辆。 然而国际局势动荡，俄国与乌克兰冲突已使得原油价格上涨，此外，乌克兰供应半导体制程所需氖气，而俄罗斯则是镍矿生产国之一，镍为电动车电池的关键材料，一旦冲突升温则车辆产业将承担更多的成本上涨与供应链不稳定，为2022年新能源车发展增添变量。
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2021/11/11
根据TrendForce集邦咨询研究显示，2021年前三个季度（1～9月）新能源车市场销量（包含BEV 及PHEV）共计达420万辆，其中纯电动车（BEV）达292万辆，年成长率为153%；插电混合式电动车（PHEV）达128万辆，年成长率为135%。相较于整体汽车市场因半导体缺货与疫情干扰下致使成长受阻的情形，新能源车的销量表现仍相当亮眼。
纯电动车部分，特斯拉（Tesla）以215%的市占率稳居第一，前三季的总销量已经超越其在2020的全年成绩。第二名为五菱宏光，持续维持高销量的主因除了低价之外，另一个原因为销售区域从过去的中国三、四线城市逐步扩展到一、二线城市，显示其消费族群正在扩大与转变。比亚迪与Volkswagen分别为第三名和第四名，其中Volkswagen在2021年十分积极地将其纯电动车系列收敛至ID Family，第三季开始几乎皆以ID系列车款为主要纯电动车款销售。纯电动车市场虽成长快速，但在传统车厂加速推出车款、新兴车厂开始交车后皆让竞争加剧。
然而，相较于传统燃油车，新能源车仅是受半导体缺货的影响较小，而非完全不受影响，加上限电、疫情导致的运输受限等都对车厂的产能有不同程度的冲击，成为市占率产生波动的因素之一。
插电混合式电动车方面，值得一提的是比亚迪跃居第二名成为亮眼的黑马，归功于其推出搭载新混动技术DM-i的车款，使之从今年第二季起销量开始大幅提升，前九个月的总和已超越多个欧系车厂。而PHEV在市占率的变化也与BEV相似，由于市场竞争情况越趋激烈，各车厂的整体销量皆有成长但市占率拉升困难。
展望后续新能源车市场，TrendForce集邦咨询认为，在传统国际车厂的纯电平台陆续投入生产车款后，纯电车款的数量增幅加大且推出市场的速度加快，并且接下来的1~3年是新创品牌、跨界造车企业陆续实现量产的时间点，故新能源车的排名与市占还有许多变动的空间。
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2021/11/01
全球市场研究机构TrendForce集邦咨询今（1）日于在线首播「2022年集邦拓墣科技产业大预测」研讨会。本次活动精彩内容节录如下：
电信商着眼6G技术，强调多元化XR装置整合
5G具有超快传输速率和低时延特性，使智慧城市、虚拟实境、扩增实境之沉浸式协作体验、自动驾驶汽车应用成为可能。2022年将有更多透过沙盒建置，开发人员于其中创建新体验案例，且可用于「智慧医疗、工厂自动化、扩增实境」等，如5G具备实时性连线功能，可使得装配保持稳定连线状态，其中5G低延迟更助于「触觉应用程序」较灵敏，可有效改善模拟触觉方式，应用则扩及至机器人手术、远端医疗、视讯游戏等。另一方面，随着5G、低轨道卫星持续朝向商业化发展，卫星可与5G并存且补足5G基站于艰困环境不易布建之痛点。
电信营运商在面临数字化转型压力下，如何结合5G和以网络为中心的商业模式为发展关键。展望2022年电信营运商着眼6G技术，将有更多国家政府、大厂投入，包括美国、中国、欧盟、韩国与日本等，透过公私单位合作研究6G标准。6G强调多元化XR装置整合，包括VR、AR、MR、8K和更多图像，使用全像投影（Holography）交流将变得更真实，远端工作、控制、医学、教育得以推广，覆盖范围甚至扩展到天空、海洋和太空等地。
疫情若趋缓，估2022年智能手机产量有望回升至139亿支
预期新冠肺炎疫情影响趋缓的前提下，2022年智能手机可望恢复至2019年的水平，预估全年将有139亿支的生产表现，YoY成长约35%。规格创新方面，折叠机的市占比重持续提升，但由于缺乏杀手级应用推升其市占，成长速度缓慢；其余规格则着重既有功能优化，创新幅度不高。5G议题上，受惠中国政府积极推动5G商转，并带动2021年全球市占快速爬升至37%，如今该市场覆盖率已达八成，其驱动力也随之放缓，尔后将伴随全球5G基站覆盖率稳定向上提升，预估2022年5G手机渗透率将有机会达47%。整体而言，2022年智能手机市场发展的观察重点仍以疫情变化为主，另一方面，明年晶圆代工的产能供给仍相当紧缺，对于零部件的资源取得以及手机的造价成本也是一大观察重点。
绿地、太空、元宇宙，将为物联网2022年三大主战场
乘着5G与半导体的产业热潮，2022年物联网近200亿台的连接设备将续以AI为基础，并取关键性（Critical）与永续性（Sustainability）为贯穿来年物联网产业的两大发展支柱，进而带出三个技术主战场，包括诉求环境永续、脱碳生产的绿色IoT，着眼无远弗届、万物相连的太空IoT，以及聚焦数据演算、镜射现实的元宇宙IoT。各技术有望成为产业大厂跨域布局的滩头堡，以及物联网产品服务的设计主轴。延伸此基础至终端应用面，2022年物联网将以更为稳定、实时、节能且预测之效益，赋能多元垂直领域；而市场主流的IoT应用中，预期将以智慧城市的环境监控与防疫管理、智慧家庭的居家安全与沉浸娱乐、智慧制造的虚实整合与数位模拟、以及智慧医疗的远程服务与精准医学为四大核心领域，协助企业于后疫情时代转型再进化。
电动车迈入高速发展期、自动驾驶商用迈向Level4
全球在脱碳声浪不断升高下，各国持续以法规和政策影响该国车辆电动化的速度，并且试图将电动车产业链本土化，积极争取企业设厂。整个产业正为市场主流转为电动车而做准备，随着车款与销量持续上升，车厂面临多项转型所需的策略规划，加上芯片缺货风波未平、疫情干扰供应链稳定性，使得「确保供应、弹性管理」极为重要，2022年将持续就半导体、电池与闭环生态链三大关键领域进行布局。而在自动驾驶方面，伴随着芯片运算力、传感器性能双双提高，以及5G覆盖率增加和法规放行下，Level3-Level4的自动驾驶将在商用车与乘用车上落实，自驾商用车扩大商用服务、乘用车则搭载自动驾驶技术的功能，其中ODD(operation design domain)的设计为重要的自驾商用条件，「有条件的自动驾驶功能」成为产业与社会共识。
大尺寸面板供需比开始趋于宽松，AMOLED手机仍积极扩大市场
疫情爆发下所带起的面板热潮逐渐消退，2021年下半年起，面板产业进入了新的转折。零部件供给上已不再是全面性的缺货，只有特定关键零部件仍有缺货风险。但需求面上，伴随着需求退烧，过去一年超额备货以及物流不顺而衍生的后遗症正逐一浮现，市场势必需要一段的时间消化。然而，在韩厂延后退出TFT-LCD市场的时间，同时数家面板厂再次启动新一轮的扩产计划，这都让市场供需正逐渐往宽松方向发展，2021年大尺寸面板供需比为54%，预期2022年供需比将达73%，可以想见面板价格将在会一段时间内呈现疲软态势，能否再创反弹契机，则将考验着众家面板厂在稼动率，产品组合以及获利水平之间如何调节。手机市场中，AMOLED面板技术逐渐成熟，逐步扩大市场规模，渗透率预计将从2021年的42%提升至2022年的47%，也进一步压缩LTPS LCD在手机市场的发展，趋使面板厂积极将LTPS LCD产能转往中尺寸应用。但AMOLED面板的产出仍有可能受制于目前供给仍偏紧俏的OLED DDI，使得2022年AMOLED面板与LTPS LCD面板在手机市场的消长仍有些许悬念。
品牌将掀起Micro & Mini LED显示器产业升级的新纪元
2022年将是Mini LED与Micro LED在新型显示器上逐渐商品化增量的一年，品牌已摆脱以往处于观望的方式，转而以务实的方式，将Micro LED与Mini LED规划在自身品牌的新产品里面，以率先布局，优先抢占Micro 与Mini LED的供应链中技术与供货量的主导权，同时在价格上能有高度的制价能力。就如苹果与三星在2021年，即分别推出Mini LED背光应用在平板与电视的光源上， 也都各自优先掌握Mini LED背光打件的关键技术，采用具有高度技术含量的COB(Chip On Board)方案，作为Mini LED背光，使得Mini LED在背光排列的间距更小，Mini LED在背板上的分布密度将大幅提升，并搭配更细密的驱动方式，实现高背光分区，以符合百万等级的高对比效果，拉开与传统LED的对比效果的差距，直接对标OLED的高对比效果，提升了产品亮点，也促进了产业升级的机会。不仅如此，三星除了在新型显示器上除了采用Mini LED作为背光源之外，也跨足LED芯片更小的Micro LED，应用在自发光的大型显示器上，将创造下一波新型显示器产业升级的风潮。
2022年AR、VR装置合计出货将达1,202万台，虚拟社群将成为主要推力
随着元宇宙等议题发酵再次带动AR、VR的热度，再加上疫情促使数位转型也拉升AR、VR在远程互动应用的普及度，将促使更多厂商和产品跨入该领域，预估AR、VR装置的合计出货量将会在2022年达到1,202万台。在追求更为真实的第二个虚拟世界之下，除了AR/VR头戴装置本身硬件规格的发展外，亦会延伸至手部肢体的追踪感测、控制器或穿戴装置上的触觉反馈、甚至是耳机上的声学功能。而除了商业应用外，独立VR装置搭配更多相机模块在内的传感器设计，将会成为消费市场更常见的选择，若再搭配更为成熟的5G网络环境，虚拟社群及多人互动等应用会是2022年厂商投入的关键。
TrendForce集邦咨询于11月1日于线上举行「2022年集邦拓墣科技产业大预测」，活动邀请到TrendForce集邦咨询旗下半导体研究处分析师黄郁琁；显示器研究处分析师范博毓；光电研究处分析师陈恕勋，以及通讯暨应用科技处分析师团队蔡卓卲、陈虹燕、曾伯楷、郑婕扉等，诚挚邀请媒体朋友们参与! (※本场线上活动为邀请制，媒体朋友欲参与欢迎与TrendForce集邦咨询公关团队联系)
